Parte de la esencia de la Fórmula 1 es ese estruendo que emiten los monoplazas. Con los años y los cambios de normativa ese ruido ha ido disminuyendo. Pero parece que eso se ha acabado. Para 2026, Stefano Domenicali pretende recuperarlo con la entrada en vigor de una nueva normativa de la que cada vez se conocen más datos.
"La intención es asegurarnos de que en la nueva regulación el ruido de los motores sea más alto, porque eso da emoción. Es realmente lo que nuestros aficionados quieren escuchar y nuestro deber es comprometernos con eso", ha comentado el CEO de Liberty Media en declaraciones a la radio australiana 3AW.
Mismo motor, pero más ruidoso
La introducción de los turbos V6 actuales, que reemplazaron a los motores de aspiración normal V8 anteriores en 2014, hizo que los grandes premios fueran más tranquilos. La reducción de volumen se produjo con la reducción de tamaño de los nuevos motores, un fuerte recorte en el límite de revoluciones máximas y un mayor aprovechamiento de la recuperación de energía a través de generadores cinéticos y térmicos.
Las unidades de potencia de 2026 continuarán siendo V6, pero, como novedad, se eliminará el MGU-H y según ha señalado Domenicali no contemplan la posibilidad de introducir transmisiones eléctricas más silenciosas, como las que usan en Fórmula E. Necesitamos tener un sonido diferente. Es música para mis oídos. Es cierto que teníamos los 12 cilindros, era una frecuencia diferente, muy fuerte. Y luego 10, ocho, seis, no bajará de nuevo", explica.
El silencio de los motores de F1 en 2014 fue criticado por el entonces CEO de la serie, Bernie Ecclestone en ese momento. Las figuras de alto nivel en la F1 han seguido abogando por un regreso a los motores más ruidosos de antaño. "El ruido es parte de la emoción. Es parte del ADN de este deporte", decía el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, a principios de este año.
